Datos del transportista en vivo
Hitos traídos de más de 200 navieras y 350 aerolíneas y normalizados en un solo vocabulario de eventos, para que un gate out signifique lo mismo en todas partes.
Funcionalidades
Todo lo que necesitas para responder una pregunta rápido.
FrateZone lee directamente de los transportistas. Sin carga manual, sin suposiciones y sin rutas reconstruidas.
Mapa de la ruta marítima real
La ruta propia del transportista, trazada tramo por tramo, con la posición AIS del buque en vivo encima. No una aproximación por círculo máximo.
Avisos de puntos críticos
Suez, Ormuz, Panamá, Malaca, Gibraltar, el Bósforo y más. Los cambios de estado aparecen como avisos en cada envío afectado.
Alertas de hitos
Un correo en el momento en que un buque zarpa, arriba, atraca o retrasa su ETA. Envíalos a tu equipo o directamente al cliente.
Cumplimiento del itinerario
Mira qué transportistas y qué rutas cumplen de verdad sus fechas planificadas, con tu propio historial de envíos en lugar de un índice publicado.
Reportes y exportaciones
Reportes programados en CSV, XLSX y PDF a cualquier lista de destinatarios. Dispara cualquier reporte desde tus propios sistemas con una URL segura y revocable.
Equipos y roles
Usuarios ilimitados en las cuentas de empresa. Roles de administrador, miembro y solo lectura, con una bolsa compartida de créditos de rastreo.
Previsto frente a real
Cada hito lleva la fecha que el transportista planificó y la fecha en que ocurrió, así un retraso aparece como excepción y no como sorpresa.
Espacios de trabajo con tu marca
Pon tu logotipo y tu paleta de colores en la plataforma y compártela con tus clientes como tu propio portal de rastreo.
Una nota sobre la precisión
Dibujamos la ruta que navega el transportista, no una que inventamos.
La mayoría de las herramientas de rastreo unen dos puertos con una línea y le llaman ruta. Cuando la línea cruza Kazajistán, todos hacen como que no la ven.
FrateZone lee la ruta marítima por tramo que devuelve el transportista y la dibuja tal cual. Si el mar Rojo está cerrado y el buque va rodeando el cabo de Buena Esperanza, eso es lo que muestra tu mapa y eso es sobre lo que se calcula tu ETA.
Las posiciones del buque vienen del AIS, no se deducen del último hito portuario. El punto en el agua es donde está el barco.